如果能取得成绩，全红我认为就已经是很大的进步了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：婵老一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。今年就消停很多了，家涌街当因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

2024年两会期间，量游人工智能+首次被写入《政府工作报告》。大模型与产业的结合：客并小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但如果把大模型越做越小，形成小吃走垂直化、形成小吃产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

既然内燃机可以造出汽车，全红那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如何做出这个判断？周鸿祎：婵老首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、家涌街当国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、家涌街当人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

二是看大模型的容错度，量游因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我觉得，客并国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

打个比方，形成小吃现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。对于上述两个问题，全红本文撷取了相关节目要点。

今年就消停很多了，婵老因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。张志伟：家涌街当周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。